Há uma divisão de opinião que está ocorrendo na pista de corrida enquanto a frota corre para o sul…
Crédito para o ambiente GUYOT – Team Europe, que recuperou a liderança no rastreador de corrida, bem como sua posição como o barco mais ao sul da frota. Em uma corrida para o sul, isso é bom … ou é?
Dois dos três barcos posicionados a cerca de 120 milhas a oeste – Team Holcim-PRB e 11th Hour Racing – acabaram (às 12:00 UTC) de cambar para oeste, consolidando posição e preparando-se para uma transição climática antes do eventual curva à esquerda para a Cidade do Cabo. Não seria uma surpresa ver a Biotherm combiná-los.
A tradição diria que este é o movimento certo. Mas essa mesma tradição teria deixado o ambiente GUYOT preso na estagnação, e até este ponto a equipe continua avançando quilômetros em direção ao alvo. A sorte deles pode durar?
“Se a separação do campo nos trará algum bem, ainda não se sabe. A crista pronunciada de alta pressão está nos forçando a ir para o sul, talvez até para o sudoeste. Isso não nos deixa felizes”, disse o capitão Robert Stanjek.
O navegador Sébastien Simon está procurando uma saída: “A linha de chegada está muito longe para nós. Portanto, temos que manter o foco para a próxima parte da corrida. Depois da alta pressão, temos que administrar toda a baixa pressão subtropical . O jogo não acabou. Temos que apenas navegar nosso barco, navegar nossa estratégia.”
O tema ‘navegar o seu barco’ surge de novo e de novo. A frota da IMOCA não é um projeto único, os barcos têm diferentes características e pontos ideais. Copiar os movimentos de um oponente é um caminho para a ruína.
Foi assim que o homem da mídia Amory Ross, da 11th Hour Racing Team, descreveu a situação saindo do marasmo: “Nos próximos (dias) todos ao nosso leste provavelmente vão querer descer para a nossa linha. Muito leste indo para o alto e fica muito leve. É sempre tentador cortar a curva, por assim dizer, mas raramente funciona. Portanto, embora a competição possa estar numericamente mais próxima da Cidade do Cabo e possa estar com vento melhor por enquanto, se pudermos aguentar aqui a oeste, nossa pista ficará boa eventualmente. Em essência, já fizemos o trabalho duro para chegar aqui e agora temos que esperar que eles fiquem presos muito perto do alto… ou gastem seus ganhos para junte-se a nós. É quando chegaremos a nossa vez. Por enquanto, embora o resumo do relógio do (navegador) Si Fi seja simples. Siga o plano…Não se distraia com os sucessos de curto prazo daqueles que estão no leste.”
Isso será um conforto para os marinheiros mais a oeste, Team Malizia. Liderada por Will Harris, a equipe continua na caça, perseguindo os líderes, enquanto observa cautelosamente seus novos floretes.
Com o ETA na Cidade do Cabo diminuindo em até 48 horas, tanto alimentos quanto suprimentos de energia se tornam um foco, com as equipes já procurando um racionamento leve para conservar o que está a bordo.
“Temos trabalhado nos painéis solares – adicionamos 50% a mais de área para que não fiquem na sombra do boom – para que possamos carregar o dia todo com energia solar”, disse o capitão do Team Holcim-PRB, Kevin Escoffier. “Também temos o gerador hidrelétrico que funciona com a velocidade do barco e hoje conseguimos fazer 24 horas com essas fontes de energia.”
O ETA da Cidade do Cabo é agora 11 de fevereiro.
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Classificações da segunda etapa às 12:00 UTC – 3 de fevereiro de 2023
1. Ambiente GUYOT – Team Europe, distância para terminar, 2.663,9 milhas
2. Team Holcim-PRB, distância para liderar, 94,5 milhas
3. Biotherm, distância para liderar, 108,6 milhas
4. 11th Hour Racing Team, distância para liderar, 136,7 milhas
5. Team Malizia, distância para liderar, 220,6 milhas
